- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 0.00 сек.
 1306. Курсовий проект - Вертикальне планування та організація відведення поверхневого стоку з території групи житлових будинків у м. Тернопіль | АutoCad
1. Проектування проектних горизонталейна перегоні вулиці
2. Вертикальне планування перехресть вулиць
3. Вертикальне планування проїздів
4. Вертикальне планування ділянок між проїздами
5. Висотна прив'язка будинків
6. Розроба плану земляних мас
7. Розрахунок дощового колектора
Список літератури
Дата добавления: 15.06.2017
|
|
 1307. КМ Переоснащение ЗРУ - 6кВ. Опорные конструкции под электрооборудование | AutoCad
КНУБА / Кафедра міського будівництва / з дисципліни: «Інженерна підготовка міських територій» / Задано відрізок прямої довжиною L з відомими відмітками на його кінцях На і Нb. Головна вулиця: L = 185 м, На = 45,10, Нb = 39,45. Уклон по лінії АВ = 0,031. Другорядна вулиця: L = 163 м, На =39,35, Нb = 41,65. Уклон по лінії АВ = 0,014. / Склад: 2 аркуша креслення( План організації рельєфу, Повздовжній профіль притоки колектора 4-2, Повздовжній профіль притоки колектора 4-2) + 3 малюнка (Об'єм земляних робіт, Розрахункова схема дощової мережі, Розміщення дощеприймальних і оглядових колодязів) + ПЗ.
Общие данные. Техническая спецификация металла
Схемы расположения опорных конструкций под электрооборудование. Этапы I...III
Схемы расположения опорных конструкций под электрооборудование. Этап IV
Разрез 1-1, 69-69, 70-70
Разрезы 2-2, 11-11
Разрезы 3-3, 13-13
Разрезы 12-12, 14-14...16-16
Разрез 4-4
Разрез 5-5, 23-23...26-26
Разрез 7-7
Разрез 8-8, 29-29 ... 31-31
Разрез 9-9
Разрез 10-10, 33-33, 34-34
Узлы 1, 2
Узлы 3...6
Схема демонтажа части существующей перегородки. Опора ОП5. Узел 21
Разрезы 59-59, 60-60. Узел 7.
Узлы 8...14
Узлы 15...20
Узел 22
Дата добавления: 16.06.2017
|
1308. Курсовий проект - АТП по перевезенням хлібобулочних вантажів | AutoCad
Класс ответственности по ДБН В.1.2-14-2009 - СС3. Категория сложности - V. Коэффициент надежности по ответственности γп =1,05. Климатические характеристики района строительства согласно ДБН В.1.2-2:2006 "Нагрузки и воздействия": снеговой район - 5, характеристическое значение нагрузки So=1500 Па; ветровой район - 3, характеристическое значение нагрузки Wo=500 Па. Конструкции запроектированы и рассчитаны в соответствии с требованиями ДБН В.2.6-163:2010 "Стальные конструкции", ДБН В.1.2-2:2006 "Нагрузки и воздействия". / Состав: комплект из 20 листов чертежи.
Вступ
1. Технологічний розділ
1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
2. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту ГАЗ-3302
2.1.1 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.1 Розрахунок об'ємів технічних дій ГАЗ-53
2.1.2 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.2 Розрахунок об'ємів технічних дій ЗИЛ-5301
2.1.3 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.3 Розрахунок об'ємів технічних дій ЗАЗ-110 557
2.1.4 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.4 Розрахунок об'ємів технічних дій
2.3 Розподіл об'ємів ТО і ТР по видах робіт
2.4 Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
2.5 Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
2.6 Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
2.6.1 Розрахунок виробничих зон
2.6.2 Розрахунок кількості постів П Р
2.6.3 Розрахунок постів очікування ТО і Т Р
2.7 Розрахунок площ виробничих зон і відділень
2.8 Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
2.8.1Склад змащувальних матеріалів
2.8.2 Склад шин
2.8.3 Склади запасних частин, агрегатів і матеріалів
3. Переваги в використанні автомобілів, працюючих на газовому паливі.
4. Будова систем живлення
4.1. Газобалона установка для роботи на скрапленому газі
4.2. Схема газобалонної установки для роботи на стисненому газі
5. Несправності в системі живлення, способи виявлення і усунення
6. Роботи по обслуговуванню системи живлення
7. Техніка безпеки при виконані робіт по обслуговуванню та ремонту автомобілів, що працюють на газовому паливі
Висновок
Список використаної літератури
Додаток В
Висновок
Необхідним елементом сучасної організації виробництва технічного обслуго-вування і ремонту в автотранспортних підприємствах є широке застосування засобів механізації та автоматизації процесів. Організація, методи та засоби зберігання рухомого складу повинні забезпечувати збереження парку автомобілів в міжзмінний час в технічно справному стані і його безвідмовну роботу на лінії.
Ці методи базуються на планово-попереджувальній системі технічного обслуговування і ремонту автомобілів, використанні теорії надійності та діагностики технічного стану автомобілів. Істотним за значенням елементом для вирішення проблеми експлуатаційної надійності і зниження витрат на технічне обслуговування та ремонт автомобілів є вдосконалення технологічних процесів виробництва технічного обслуговування і ремонту, що включає відповідні технологічні прийоми, облад-нання постів і робочих місць та наукову організацію праці.
Найважливішим питанням технічної експлуатації автомобілів є метод проектування технічної бази автотранспортних підприємств – гаражів і станцій технічного обслуговування, які забезпечують виконання всіх вищевказаних вимог з утримання парку автомобілів.
Дата добавления: 01.10.2013
|
 1309. Дипломный проект - Здание СТО в г. Донецк | AutoCad
ДВНЗ "НГУ" / У даному курсовому проекті розглядається робота АТП, що займається перевезенням хлібобулочних вантажів, з парком вантажних автомобілів: ГАЗ-3302, ГАЗ-53-А, ЗИЛ-5301, ЗАЗ-110 557 . Проводиться розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту, кількості технічних дій, об'ємів технічних дій, чисельно-сті ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників), зон та дільниць виробничих підрозділів, площ виробничих зон і відділень, формування виробничої структури технічної служби АТП. / Склад: 2 аркуша креслення (Виробничий корпус АТП, дільниця з ремонту приладів систем живлення ГБУ) + ПЗ.
1. Исходные данные проектирования
2. Архитектурно-строительные решения
2.1. Технологический процесс в здании
2.2. Сравнение вариантов
2.3. Генеральный план участка застройки
2.4. Объемно-планировочное решение
2.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
2.5.1 Конструктивная схема здания
2.5.2 Фундаменты
2.5.3 Стены
2.5.4 Перегородки
2.5.5 Пекрытие и покрытие здания
2.5.6 Лестницы здания
2.5.7 Окна и двери
2.5.8 Кровля
2.6. Обоснование принятых объемно-планировочных и конструктивных решений.
2.6.1 Теплотехнический расчет стены
2.6.2 Подбор конструкций оконных заполнений
2.6.3 Расчет естественной освещенности
2.6.4 Расчет звукоизоляции ограждающих конструкций
2.7. Наружная и внутренняя отделка
3. Строительные конструкции.
3.1. Конструкции металлические
3.1.1 Расчет фермы
3.1.2 Расчет балок перекрытия
3.2. Расчет и проектирование фундаментов
3.2.1 Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства
3.2.2 Расчет ленточных фундаментов
4. Технология и организация строительства
4.1. Разработка технологической карты на возведение стен
4.2. Календарный график
4.3. Строительный генплан надземной части здания.
5.Охрана труда
5.1 Анализ опасных и вредных факторов при выполнении каменной кладки
5.2 Мероприятия по предотвращению действия вредных и опасных факторов
5.3 Определение параметров стропа
5.4 Расчет плиты перекрытия на огнестойкость
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Общая характеристика объекта
6.2 Величина воздействия
6.3 Оценка воздействия
7. Инженерное оборудование
7.1 Водопровод и канализация
7.2 Теплоснабжение и канализация
7.3 электроснабжение
8. Экономика строительства.
8.1 Локальная смета №1.
8.2 Локальная смета №2.
8.3 Локальная смета №3.
8.4 Объектная смета.
8.5 Свободный сметный расчет стоимости строительства.
8.6 Договорная цена.
8.7 Расчет стоимости строительства .
8.8 Технико-экономические показатели.
Список использованной литературы
Исходные данные для проектирования.
В проекте разрабатывается здание станции технического обслуживания автомобилей в г.Донецка.
Природные условия.
Площадка строительства в соответствии со СНиП 2.01.07-85 относится :
- по весу снегового покрова – к 1 району с нормативной нагрузкой 0,5 кПа;
- по напору ветра – к III району с нормативной нагрузкой 0,38 кПа .
- господствующее направление ветра юго-восточное;
Объемно-планировочное решение здания станции технического обслуживания автомобилей разработано с учётом функциональных, конструктивных, архитектурно-художественных и экономических критериев, а также с учётом действующих строительных норм и правил.
Здание состоит из двух разновысоких, прямоугольных в плане блоков.
Блок в осях 1-9, Д-Ж - двухэтажный с несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 33,6х9,6 м. Высота до плит перекрытия 1-го этажа–3,3 м. Высота до низа несущих конструкций покрытия 2-го этажа – 4 м.
Блок в осях 6-9, А-Ж – одноэтажный с неполным каркасом и несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 28,8х9,6 м. Высота до низа перекрытия -3,3 м.
В здании запроектирован один главный вход , через который проходят клиенты станции технического обслуживания автомобилей и один служебных вход для обслуживающего персонала. В двухэтажном блоке в его центральной части на первом этаже распо-ложен зал мойки автомобилей площадью 112,2 м2.Из зала мойки клиенты направляются в комнату ожидания площадью 31,1 м2. В этой части здания так же расположены следующие помещения:
- помещение администратора площадью 4,5 м2;
- кабинет директора площадью 13,1 м2;
- санузел площадью3,4 и3,1 м2;
В правой части двухэтажного блока предусмотрены помещения для обслуживающего персонала и подсобные помещения:
- гардероб площадью 6,1 и 2,3 м2;
- душевые для персонала площадью 2,5 и 2,5 м2;
- компрессорная площадью 6,6 м2;
- котельная площадью 8,4 м2;
- электрощитовая площадью 4,6 м2;
- комната отдыха для персонала СТО площадью 12 м2;
Через главный вход клиенты направляются в комнату ожидания, либо по лестнице на второй этаж. Для минимизации теплопотерь предусмотрен тамбур.
На втором этаже клиенты могут направляться в следующие помещения:
- зал кафе площадью 94,7 м2;
- бильярдный зал площадью 73,2 м2;
- зал для VIP персон площадью 25,1 м2;
Кроме этого для VIP персон предусмотрен санузел площадью 4,1 м2;
Для входа на второй этаж обслуживающего персонала предусмотрена лестница в правой части двухэтажного блока. В этой части здания на втором этаже располагаются:
- кухня площадью 20,2 м2;
- мойка площадью 5,2 м2;
- кладовая площадью 4,7 м2;
- подсобное помещение площадью 6,3 м2;
- помещение для оформления заказов площадью 20,1 м2;
Лестницы для перехода на второй этаж устроены в огнестойких лестничных клетках и освещаются естественным светом.
Для осуществления принудительной вентиляции используются два вентилятора, которые расположены в третьем уровне в помещении площадью 30,6 м2. Рядом распологается техническое помещение площадью 9,9 м2. Выход в эти помещения осуществляется по металлической лестнице.
В одноэтажном блоке располагается оборудование для технического обслуживания автомобилей.
Над фасадом здания расположена вывеска с названием станции, кроме то-го на фасаде здания располагаются рекламные щиты.
Технико-экономические показатели:
Рабочая площадь: 547,7 м2. (Пр)
Общая площадь: 672,7 м2.(Пр)
Дата добавления: 22.10.2010
|
1310. Курсовий проект - Цех заготовок і деталей для меблів у м. Одеса | AutoCad
ДонНАСА / Кафедра "Архитектура промышленных и гражданских зданий" / Дипломная работа состоит из следующих разделов: Архитектурно-Строительное проектирование представлено на 7-и листах, Железобетонные Конструкции представлены на 2-х листах, раздел Технология и Организация Строительства – на 3-х листах, раздел Инженерное Оборудование на 1-м листе. Спецчастью работы являлось Архитектурно-Строительное проектирование. В этом разделе переработано объёмо-планировочное решение здания с надстройкой 2-х этажей.
1. Вихідні дані
2. Розрахунок клеє-фанерної плити
2.1 Збір навантажень
2.2 Геометричні характеристики перерізу
2.3 Перевірка панелі
3. Розрахунок сегментної ферми
3.1 Збір навантажень
3.2 Геометричний розрахунок
3.3 Визначення зусиль від рівномірно-розподіленого навантаження
3.4 Визначення зусиль від трикутного односторонього снігового навантаження
3.5 Підбір перерізу елементів
3.6 Підбір перерізу верхнього поя-са
3.7 Підбір перерізу розкосів
3.8 Підбір перерізу нижнього поясу
3.9 Розрахунок вузлів
4. Розрахунок стійки
4.1 Статичний розрахунок
4.2 Снігове навантаження
4.3 Підбір перерізу стійки
5. Захисна обробка та конструктивні заходи захисту деревини від вогню та загнивання
6. Список використаної літератури
Дата добавления: 21.06.2017
|
1311. Дипломний проект (коледж) - Дільниця ТО та поточного ремонту автомобіля ЗІЛ – 130. Технологічний процес ремонту редуктора заднього мосту з відновленням працездатності ведучого валу | Компас
ТНТУ імені Івана Пулюя / Кафедра будівельної механіки / Проектування конструкцій з дерева і пластмас / Будівля довжиною 52,0 м , 2 клас відповідальності , коефіцієнт надійності за призначенням γn = 0,9 , не опалювальне , з температурно – вологісним режимом експлуатації по групі Б1. Несучими конструкціями є метало-дерев’яні сегментні ферми з клеєного верхнім поясом прольотом 20м, Розташовані з кроком 5,2 м . Покриття з клеє-фанерних плит. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ.
1 Вступ
2 Загальний розділ
2.1 Важливість та актуальність вибору теми
2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля ЗІЛ – 130
3 Розрахунок виробничої програми
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню, діагностуванню, КР та ПР автомобілів
3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів
3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР
3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО та діагностування
3.6 Розрахунок кількості робітників
3.7 Розрахунок площі дільниці
3.8 Технологія технічного обслуговування та діагностування
3.9 Зведена відомість обладнання та інструментів
4 Технологічний розділ
4.1 Технологічний процес редуктора заднього мосту
4.2 Технологія відновлення ведучого валу
5 Організаційний розділ
5.1 Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби АТП
5.2 Організація технічного контролю на дільниці
5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника
5.4 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці
6 Економічний розділ
6.1 Розрахунок фонду заробітної плати
6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, Д1,Д2, СО
6.3 Зведений розрахунок основних техніко – економічних показників господарської діяльності дільниці
7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем
7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення
7.3 Розрахунок вентиляції
7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій
7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека на дільниці.
8 Висновки по проекту
Список використаних джерел
Висновки по проекту
В даному дипломному проекті розраховано та спроектовано дільницю технічного обслуговування та поточного ремонту автомобіля ЗІЛ – 130. Розроблені технологічні процеси ремонту редуктора заднього мосту та відновлення працездатності ведучого валу.
В пояснювальної записці наведена характеристика автомобіля та його агрегатів, були виконані наступні розрахунки: на виробничу програму, програми по технічному обслуговуванню,діагностуванню, КР та ПР автомобілів,програми поточного ремонту автомобілів, визначено річну трудомісткість технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР, визначено кількість постів для ТО та діагностування.
Обрана технологія обслуговування та діагностування, прийнято тупиковий метод обслуговування.
Проаналізовано умови роботи деталей насосу, проведена дефектація його деталей з метою прийняття висновків щодо їх подальшої придатності, розроблений технологічний процес складання масляного насосу.
У процесі виконання економічного розділу були розраховані основні техніко-економічні показники, які характеризують витрати, рентабе-льність та ефективність дільниці. Виконуючи розрахунки, визначено середню заробітну плату працівників дільниці за категоріями
Розрахована заробітна плата відповідає ринковим умовам та кваліфікації робітників. Визначено калькуляційну собівартість та ціну на всі види робіт.
Отримані ціни задовольняють умови сучасного ринку сфери обслуговування та ремонту автомобілів. Із наведених розрахунків прибутку та рентабельності можна зробити висновок, що діяльність підпри-ємства є вигідною.
Загальна кількість робітників на дільниці ТО та ПР автомобіля ЗІЛ – 130 складає 19 чоловіка, в тому числі:
- виробничих робітників – 12 чол.;
- допоміжних робітників – 4 чол.;
- керівники, спеціалісти – 2 чол.;
- некваліфікованих робітників – 1 чол.
Загальна площа дільниці технічного обслуговування і складає 612,2 м2.
Середня заробітна плата для всіх категорій робітників в цілому по підприємстві складає 7775,86 грн., основних робітників – 12172,13 грн.
Дата добавления: 23.06.2017
|
1312. Дипломний проект (коледж) - Дільниця ТО та поточного ремонту автомобіля КамАЗ – 4310. Технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску з відновленням працездатностi кулачкового валу | Компас
ХПТК / Ведучий міст автомобіля призначений для перетворення крутного моменту двигуна при передачі його до ведучих колесах таким чином, щоб разом з коробкою передач забезпечити узгодження характеристики двигуна з динамічною характеристикою автомобіля. Ведучий міст зазвичай складається з несучої балки, головної передачі, встановленої в картері, і піввісь. / Склад: 1 аркуш креслення (Редуктор заднього моста автомобіля ЗІЛ-431410) + 2 специфікації + ПЗ (155 сторінок)
1 Вступ
2 Загальний розділ
2.1 Важливість та актуальність вибору теми
2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля КамАЗ – 4310
3 Розрахунок виробничої програми
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню, ді-агностуванню, КР та ПР автомобілів
3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів
3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР
3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО та діагностування
3.6 Розрахунок кількості робітників
3.7 Розрахунок площі дільниці
3.8 Технологія технічного обслуговування та діагностування
3.9 Зведена відомість обладнання та інструментів
4 Технологічний розділ
4.1 Технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску
4.2 Технологія відновлення кулачкового валу
5 Організаційний розділ
5.1 Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби АТП
5.2 Організація технічного контролю на дільниці
5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника
5.4 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці
6 Економічний розділ
6.1 Розрахунок фонду заробітної плати
6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, Д1,Д2, СО
6.3 Зведений розрахунок основних техніко – економічних показників господарської діяльності дільниці
7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем
7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення
7.3 Розрахунок вентиляції
7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій
7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека на дільниці.
8 Висновки по проекту
Список використаних джерел
Висновки по проекту :
В даному дипломному проекті розроблений технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску двигуна КамАЗ – 740.11 – 240 описаний технологічний процес відновленням працездатності кулачкового та спроектовано дільницю технічного обслуговування та ремонту двигуна.
Враховуючи технічні умови, що пред'являються до роботи двигуна, технологічний процес забезпечує якість його роботи, що підтверджується випробуванням на продуктивність. На спроектованій дільниці обладнання, що застосовується при ремонті, розташовано у технологічній послідовності, обладнання та робочі пости. Виконанні розрахунки по визначенню трудомісткості ремонту двигуна, потрібної кількості обладнання на дільниці ремон¬ту двигуна, кількості виробничих робітників, КС і НП, площі дільниці ре¬монту двигуна. На дільниці ремонту двигуна передбачені вимоги техніки безпеки і протипожежної безпе-ки та санітарно-гігієнічні норми.
Загальна трудомісткість ремонту ПНВТ двигуна складає 7,56 нормо-год. Загальна кількість робітників на дільниці технічного обслуго-вування та поточного ремонту двигуна КамАЗ – 740.11 – 240 складає 34 чоловік, в тому числі:
Загальна площа дільниці технічного обслуговування і діагносту-вання автомобілів КамАЗ – 4310 та ремонту двигунів КамАЗ – 740.11 – 240 складає 1008 м2.
Середня заробітна плата в цілому по підприємстві складає 3410 грн. Ринкова ціна по видам робіт ТО – 1 – 1497,11, ТО – 2 – 1614,22, СО – 1219,33 ПР – 2891,97, Д – 1 – 230,65, Д – 2 – 908,15
Дата добавления: 23.06.2017
|
1313. ВК Пристройка физкультурно - оздоровительного комплекса | AutoCad
ХПТК / Паливний насос високого тиску призначається для подавання в циліндри двигуна (через форсунки) в певні моменти часу потрібних порцій палива. Цей насос — найскладніший вузол системи живлення дизеля. Паливний насос дизеля КамАЗ-740.11 – 240 складається з восьми однакових секцій відповідно до кількості циліндрів двигуна. / Склад: 3 аркуша креслення (Паливний насос високого тиску, Секція ПНВТ, Пристосування для розбирання та складання паливного насосу високого тиску) + специфікація + ПЗ (135 сторінок).
Общие данные.
План на отм. 0,000
План на отм. 3,450
Схемы систем В1, Т3. Схема водомерного узла
Схемы системы К1.
Установка пожарного шкафа
Уплотнение канализационного выпуска и ввода водопровода, проходящего через наружную стену в сухих грунтах.
Дата добавления: 25.06.2017
|
1314. Курсовий проект - Розрахунок дев'ятиповерхової будівлі з безригельним каркасом та проектування монолітних залізобетонних конструкцій: плит, діафрагми жорсткості, колон та балок в ПК | АutoCad
Горячее водоснабжение дома предусмотрено от двух электрических водонагревателей объемом 100 л. В здании запроектирован противопожарно хоз-питьевой водопровод. В здании приняты к установке пожарные краны Ø50 с диаметром спрыска наконечника пожарного ствола 16мм и рукавом дл. 20м. Пожарные краны устанавливаются на 1.35 от уровня чистого пола в шкафах. На вводе водопровода устанавливается водомерный узел с обводной линией для пропуска пожарного расхода. На обводной линии устанавливается заслонка с электроприводом, которая отркывается при нажатии кнопки у любого пожарного крана. Расчетный расход противопожарно хоз-питьевого водопровода - 15 м3/сут, бытовой канализации - 15 м3/сут. Потребный напор на вводе - 25 м.вод.ст. / Состав: комплект.
1. Опис району будівництва та вихідних даних для розрахунку
2. Проектування будівлі в програмному комплексі САПФІР-3D
2.1 Збір навантажень
2.2 Побудова архітектурної моделі будівлі в ПК САПФІР-3D (формування креслень планів, розрізів, фасадів)
2.3 Формування аналітичної моделі будівлі
3. Експорт даних з ПК САПФІР в ПК ЛІРА-САПР для розрахунку будівлі та конструювання її елементів
4. Розрахунок задачі в ПК ЛІРА-САПР. Аналіз результатів розрахунку
5. Проектування монолітних залізобетонних плит перекриття за допомогою системи САПФІР-ЗБК (формування креслень та специфікацій)
6. Проектування монолітних колон за допомогою системи САПФІР-ЗБК (формування креслень та специфікацій)
7. Проектування монолітних балок за допомогою системи САПФІР-ЗБК (формування креслень та специфікацій)
8. Проектування монолітної залізобетонної діафрагми за допомогою системи САПФІР-ЗБК (формування креслень та специфікацій)
9. Проектування монолітної залізобетонної фундаментної плити за допомогою системи САПФІР-ЗБК (формування креслень та специфікацій)
᠙2; Місце будівництва – м. Київ.
᠙2; Кількість поверхів – 9.
᠙2; Висота поверху – 3,6 м.
᠙2; Розміри поперечного перерізу колони – 400x500 мм.
᠙2; Розміри поперечного перерізу балки – 500x500 мм.
᠙2; Товщина плит перекриття – 200 мм.
᠙2; Товщина фундаментної плити – 800 мм.
᠙2; Товщина діафрагм жорсткості – 300 мм.
᠙2; Клас арматури конструкцій:
• Колона – Ат400С (поздовжнє армування), Ат400С (поперечне армування);
• Балка – Ат400С (поздовжнє армування), А4т00С (поперечне армування);
• Плита перекриття – А400С;
• Діафрагма жорсткості – Ат400С (поздовжнє армування), Ат400С (поперечне армування);
• Фундаментна плита – А400С.
᠙2; Клас бетону конструкцій:
• Колона – С16/20;
• Балка – С20/25;
• Плита перекриття – С20/25;
• Діафрагма жорсткості – С16/20;
• Фундаментна плита – С16/20.
Дата добавления: 27.06.2017
|
1315. ЕТР Електропостачання підприємства по обслуговуванню великовантажних автомобілів | АutoCad
ЛНТУ / Кафедра "Будівництво та цивільна інженерія (ПЦБ)" / з дисципліни "Проектування будівельних конструкцій" / Розрахунок багатоповерхової будівлі з безригельним каркасом та проектування монолітних залізобетонних конструкцій: плит, діафрагми жорсткості, колон та балок в ПК ЛІРА-САПР, САПФІР-КОНСТРУКЦІЇ і САПФІР-ЗБК. / Склад: 11 аркушів (А3, А2) креслення + ПЗ.
-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ:
- напруга живильної мережі: ~ 380/ 220 В;
- категорія надійності електропостачання: - ІІІ,І.
- споживана потужність: 72,0кВт
- річний вжиток електроенергії – 130000 кВт*.ч в рік
Даним розділом проекту передбачається забезпечення будівлі
- внутрішніми мережами електрообладнання,
- внутрішніми мережами електроосвітлення,
- заземленням.
Головним джерелом електропостачання є РП 0,4кВ КТП
Резервним джерелом електропостачання електроприймачів І категорії є пересувальний дизель-генератор потужністю 5кВт, живлення виконано через АВР.
Головна розподільна шафа розміщена в приміщенні електрощитової.
Облік електроенергії передбачено на вводі ВРП.
Тип лічильника прийнято з можливістю використання в АСКОЄ.
Загальні дані по рабочим кресленням
Принципова однолінійна схема ВРП
Принципова однолінійна схема розподільної мережі шафи ШС-1
Принципова однолінійна схема розподільної мережі шафи ШС-2
Принципова однолінійна схема розподільної мережі шафи ШС-3
Принципова однолінійна схема розподільної мережі шафи ШСВ
Принципова розрахункова схема розподільної мережі ШО
Розрахункова схема мережі постійного струму
План розташування обладнання та прокладки силових та розподільних мереж на 1-му поверсі.
План розташування обладнання та прокладки силових та розподільних мереж вентиляції на 1-му поверсі.
План розташування обладнання та прокладки силових та розподільних мереж вентиляції на 2-му поверсі.
План розташування обладнання та прокладки силових та розподільних мереж вентиляції на даху.
План розташування обладнання та прокладки розподільних мереж освітлення на 1-му поверсі.
План розташування обладнання та прокладки розподільних мереж освітлення на 2-му поверсі.
Опитувальний лист на ВРП
Дата добавления: 03.07.2017
|
1316. ПС БЗ Пожежна сигналізація та блискавкозахист будівлі обслуговування ремонту великовантажних автомобілів | AutoCad
При проектуванні враховані ВСН 35-94, та ПУЭ згідно з якими електроспоживачі будівлі по ступеню надійності електропостачання відносятся до ІІІ категорЇ, до І категорії противопожежне обладнання. Основними споживачами електроенергії є: освітлювальні прилади, технологічне обладнання виробничих приміщень, припливно-витяжні системи. Ввод електроенергії передбачається кабельний, від зовнішніх мереж 380/220 В. Розрахункова потужність электроприймачів становить - 75,0 кВт. / Склад: комплект.
В якості приймально-контрольного приладу пожежної сигналізації передбачений ППКП "Тірас-16П".
ППКП "Тірас-16П" встановлюється в адміністративном приміщенні на 2-му поверсі. В данному приміщенні постійно знаходиться персонал.
Передбачено наступні технічні засоби:
- СПД-2 - димові оптичні сповіщувачи, призначені для контролю рівня задимленості приміщення;
- FTL-A1S - теплові сповіщувачи, встановлюються в приміщенні №102 на стелі і служать для виявлення зміни певного значення температури в приміщеннях;
- СПР - ручні пожежні сповіщувачі, встановлюються на шляхах евакуації на висоті 1,5м від рівня підлоги і служать для ручної подачі сигналу пожежної тривоги;
- СПД-2 Ех - димові оптичні сповіщувачи, іскробеспечного виконання, призначені для контролю рівня задимленості приміщення;
- СПТ Ех - теплові сповіщувачи, іскробеспечного виконання, встановлюються в приміщеннях №127 на стелі і служать для виявлення зміни певного значення температури в приміщеннях;
- СПР Ех - ручні пожежні сповіщувачі, іскробеспечного виконання, встановлюються в вибухонебезпечних приміщеннях на висоті 1,5м від рівня підлоги і служать для ручної подачі сигналу пожежної тривоги;
- МБІ-2 - модуль бар’єрного іскрозахисту, призначений для забезпечення пожежної охорони в вибухобезпечних приміщеннях і має маркування вибухозахищеності ExibllC;
- МРЛ-2.2 - модуль релейних ліній призначений для реалізації двох додаткових виходів «оповіщення» в приладах серії «Тірас-П».
Пожежні сповіщувачі необхідно встановлювати на відстані не меньш 0,5м від будь-яких стін або перегородок. Навколо кожного сповіщувача в радіусі 0,5м повинний бути вільний простір.
Резервний запас пожежних сповіщувачів (димових, теплових, ручних) повинен складати не менше 10% від загальної кількості їх в СПС.
Прилад приймально-контрольний пожежний «Тірас», служить для прийому сигналів тривоги від пожежних сповіщувачів, фіксації цих сигналів, контролю цілісності кабельних ліній сигналізації, передачі сигналів на пульт пожежного спостереження (через модуль комунікатора МЦА.GSM).
Резервне електроживлення ППКП "Тірас - 16П" з акумуляторною батареєю 12В, 12А/год, та блоком живлення БЖ-1230 з акумуляторною батареєю 12В, 18А/год. дозволяє в повному обсязі забезпечити безперервну роботу системи з сповіщувачами та оповіщувачами в режимі "Тривога".
Зовнішня блискавкозахисна система складається з блискавкоприймачів, струмовідводів і заземлювачів.
В якості блискавкоприймачів використовуються захисна сітка, яка прокладається на покрівлі.
У табл. 14 (ДСТУ Б В.2.5-38: 2008) для рівня захисту РБЗ ІІ наводиться значення гранично допустимого кроку чарунки сітки - 10х10 м.
Захисна сітка прокладається відкрито сталлю смугової гарячекатаної діаметром 8 мм. Для паралельного або перпендикулярного з'єднання сітки на даху будівлі використовуються затиски хрестоподібні з 4-ма отворами (1.1).
Для з'єднання сітки на даху з плоскою покрівлею використовуються покрівельні тримачі пластикові з бетоном (30.1), які кріпляться на відстані 1 м один від одного за допомогою клею для бітумних і бетонних тримачів.
Струмовідводи слід розташовувати по периметру об'єкту, що захищається, так, щоб середня відстань між ними була не менше 15 м (значення наведено в табл. 9. (ДСТУ Б В.2.5-38: 2008).
Струмовідводи виконані прутом залізним оцинкованим діаметром 8 мм відкрито на стінах.
Для кріплення прута на стінах будівлі використовуються тримачі універсальні довжиною 100мм (12.1), які кріпляться на відстані 1м один від одного.
З'єднання смугової сталі (повороти і з'єднання між смугами) виконуються за допомогою зажимів універсальних (9.1).
З'єднання електродів заземлювачів і горизонтальні пояси поблизу поверхні землі виконані сталлю смугової гарячекатаної 25х4мм.
З'єднувач контрольний з 4-ма отворами монтується біля землі і служить для з'єднання прута токоотвода зі смугою.
Пластиковий корпус для контрольного фасадного з'єднання (68.1) використовується для захисту контрольних з'єднань.
У грунтах з еквівалентним питомим опором 500 <ρ ≤ 1000 Ом • м до зовнішнього контуру, що складається з горизонтальних електродів в місцях приєднання струмовідводів для ІІ РБЗ приварено по 2 вертикальних електрода довжиною 3м кожен, на відстані 3м один від одного.
Передбачена в робочому проекті система призначена для:
- виявлення займань на ранній стадії розвитку пожежі по його характерними ознаками;
- реєстрації пожежної тривоги при виявленні загоряння або при натисканні кнопки ручного пожежного сповіщувача;
- виявлення несправностей самої установки;
- передавання тривожних сигналів до системи сповіщення про пожежу "Веллез";
- передавання тривожних сповіщень на пульт пожежного спостереження.
Система оповіщення про пожежу прийнята СО3 і об'єднана з системою дротового мовлення та складається з:
- ОС-1 - оповіщувачів пожежних світлових з написом «ВИХІД», що встановлюються на евакуаційних виходах з приміщень;
- гучномовців настінних 3АС100ПН, що встановлюються у службових приміщеннях;
- гучномовця рупорного 10ГР001, що встановлюється в зоні технічного обслуговування і призначений для трансляціі термінових сповіщень;
- регуляторів рівня гучності РП-03-4, що встановлюються в службових приміщеннях, та призначенні для керування рівня гучності гучномовців та переключення на максимальний рівень при передачі сповіщень;
- устаткування сповіщення "ВЕЛЛЕЗш-120-100" в моноблочному виконанні. що встановлюється в адміністративному приміщенні і призначенний для трансляції програм мовлення;
- устаткування формування спеціальних повідомлень ДМП02-FM/МР встановленного разом з обладнанням "ВЕЛЛЕЗш-120-100" і призначення для прийому з ефіру програм мовлення;
- коробок вогнестійких розподільчих КВР 01/30 - призначених розгалудження ліній сповіщення і для захисту їх від коротких замикань та механічних пошкоджень, від впливу вогню. Для використання КВР 01/30 в системі світлової сигналізації резистори замінити перемичками, що входять в комплект поставки;
- антени ефірної DIP 5/RZ, мачтою МА 3х40/2мм та консоллю L200А.
Консоль являє собою кронштейн для кріплення антени на стіну.
Рівень звукового сигналу оповіщувачів повинен бути на 15дБ більш рівня звукового тиску постійного шуму в захищуваних приміщеннях.
Оповіщувачі встановлюються на рівні 2,2м від рівня підлоги.
Акустичні гучномовці входять до складу установки системи мовного оповіщення типу "ВЕЛЛЕЗ", що складається з моноблока ВЕЛЛЕЗш-120-100, потужністю на 100 Вт.
Використовувана система відповідає вимогам ДБН В.1.1-7-2002.
Апаратура "ВЕЛЛЕЗ" встановлюється в адміністративному приміщенні на другому поверху і забезпечує стандартні повідомлення українською, російською та англійською мовами.
Живлення апаратури "ВЕЛЛЕЗ" від мережі ~ 220В або + 24В від блоку резервного живлення, що входить в комплект поставки.
Живлення "ОС-1" здійснюється від блоку резервного живлення БЖ1230 з акумуля- торною батареєю 12В 18А/год.
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дротового мовлення. Загальні данні.
Структурна схема системи оповіщення про пожежу "Веллез"
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дротового мовлення. Схема електричних пiдключень ППКП "Тiрас-16П"
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дротового мовлення. Специфікація
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дрото- вого мовлення. План розташування мереж пожежної сигнализації на 1-му поверсі
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дрото- вого мовлення. План розташування мереж пожежної сигнализації на 2-му поверсі
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дротового мовлення. План розташування мереж оповіщення на 1-му поверсі
Система пожежної сигналізації. Система сповіщення про пожежу та система дротового мовлення. План розташування мереж оповіщення на 2-му поверсі
Дата добавления: 03.07.2017
|
1317. АС Пункт ремонта транспортных средств в Киевской области | AutoCad
Тип будівлі - безкаркасна одноповерхова будівля. Матеріал стін - кам'яні з енергозберігаючих матеріалів (типу пенобетон). Висота поверхів - 3,500 м. Перекриття - по дерев'яним балкам. Стропильна конструкція - двохскатна з дерев'яними кроквами. Покриття - металевий профіль. Вікна - металопластикові з можливістю відкривання фармуги на провітрювання. Підлога - лінолеум по дерев'яної основі. / Склад: 2 комплекти + специфікації + ПЗ.
200 в Балтийской системе высот.
Проектируемое здание пункта технического обслуживания и ремонта транспортных средств (поз.5 по генплану) в осях 1-3, А-Г состоит из ремонтного участка, гаража стоянки пожарной машины, кладовых и комнаты персонала.
Размеры здания пункта технического обслуживания и ремонта транспортных средств в плане в осях 18,00х12,00м. В том числе размер гаража стоянки пожарной машины составляет 5,62х13,50м в осях 2-3, А-В.
Высота здания блока технических помещений составляет 4.52м.
Фундаменты - ленточные железобетонные, уложенные на монолитную подготовку из бетона класса В7.5 высотой 100мм. По поверхностям фундаментов, соприкасающимся с грунтом, предусмотрена обмазочная гидроизоляция мастикой МГ1.
Подсыпку под полы выполнить из отходов дробления щебня.
Полы гаража стоянки пожарной машины – асфальтобетон.
Дата добавления: 05.02.2009
|
1318. Навантаження Екскаватор JCB 330 NL на універсальній платформі на залізницю | Компас
Площадка строительства комплекса по хранению, переработке и производству продуктов питания. Климатический подрайон строительства - IIВ. Степень огнестойкости здания по ДБН В.1.1-7-2002 -II. / Состав: комплект.
-пояснювальна записка і схема розміщення та кріплення вантажу виконані згідно вимог глав 1 та 8 дод. 3 до УМВС.
Для транспортування вантажу використовуємо 4-вісну платформу базою 9,72 м з металево-дерев'яною підлогою.
Схема розміщення та кріплення екскаватора є принциповою, а його зображення - умовним (п.1.8. глави 8).
Дата добавления: 06.07.2017
|
1319. Дипломный проект - Фитнес - центр с залом для боулинга в г. Херсон | AutoCad
Для транспортування вантажу використовуємо 4-вісну платформу базою 9,72 м з металево-дерев'яною підлогою. Вантаж являє собою одноковшовий екскаватор з прямою лопатою на гусеничному ходу. Маса вантажу 32,6 тонн, довжина - 10600 мм, ширина – 3090 мм, висота – 3360 мм, висота центру маси від опорної поверхні - 1190 мм, площа навітряної бокової поверхні 16 м2. Розрахунки показують, що спроектоване розміщення та кріплення вантажу на платформі забезпечує безпеку руху поїздів зі швидкістю до 100 км/год. / Склад: 1 аркуш креслення + 3 РПЗ.
1. Архитектурно-строительный раздел
2. Конструктивный раздел
3. Основания и фундаменты
4. Технология строительного производства
5 Организация строительного производства
6. Экономика строительства
7. Охрана труда и техника безопасности
8. Технико-экономические показатели
9. Список использованных источников
I. Генеральный план. Ситуационный план.
II. Фасады: 1 -24, 24 - 1, А - Г, В – А.
III. План на отм. 0,000, план на отм. 3,300
IV. Разрезы 1 - 1, 2 - 2, 3 – 3, 4 – 4, узлы 1, 2, 3.
V. Фермы Ф-1, СФ-1, СФ-2, спецификация.
VI. Ферма Ф-2, разрезы 1 – 1, 2 – 2, 3 – 3, спецификация.
VII. Колона К-1. разрез 1-1, план ферм и связей, спецификация.
VIII. Разрез фундаментов и основания, план фундаментов.
IX. Технологическая карта на монтаж колонн.
X. Календарный план. График движения рабочих кадров по объекту. График поступления строительных конструкций, материалов, изделий, полуфабрикатов. График движения строительных машин.
Главнейшим функциональными группами помещений развитого здания являются группа помещений для занятий спортом; помещения приема и обслуживания, так называемая вестибюльная группа; группа помещений общественного питания; группа помещений администрации; группа служебных и подсобных и хозяйственных помещений; группа помещений инженерного оборудования. Эти группы помещений занимает первый и второй этажи.
Кроме того, в гостинице, в состав перечисленных групп, входит зал для игры в боулинг размерами 18x30м. Высота первого и второго этажей – 3 м. Группа приемно-вспомогательных помещений является связующим звеном для всех основных групп помещений гостиницы и создает первое впечатление и представление о клубе. Основными функциями вестибюльной группы являются : прием, оформление и регистрация клиентов, расчеты с ними, выдача различных справок по центру.
В вестибюле должно соблюдаться четкое зонирование, что и предусмотрено в данном проекте, сводящее к минимуму пересечение потоков клиентов, инструкторов и , персонала, эпизодических персонажей и путей доставки инвентаря в спортивные залы.
В вестибюле предусматривается зона приема, зона транзитного движения к лестницам, зона отдыха и ожидания, а также специальные места для гардероба и телефонов автоматов. Помимо вестибюля, в приемно-вестибюльную группу входит помещение администратора. Предусмотрены мужские и женские санитарные узлы.
Размещение указанных помещений данной группы вокруг ее основного звена – вестибюля предусмотрена возможность быстрой ориентировки прибывающих, зрительного контроля за посетителями.
Помещения спортивной группы являются основными в здании. В общем объеме сооружения гостиницы они составляют более 50 % объема. В состав помещений хозяйственного обслуживания входят инвентарная и кладовая комнаты.
Спортивные залы в спортивном комплексе предусматривают занятия различными видами спорта. Площадь зала для занятий фитнесом – 209 м2, площадь тренажерного зала – 180,5 м2, площадь боулинг-зала составляет 540 м2 и состоит из 8 дорожек. Кроме того предусмотрены 3 теннисных корта для занятий большим теннисом, которые могут использоваться для проведения соревнований.
Планировочное построение спортивного комплекса, основывается на коридоре, застроенном с одной стороны помещениями различного назначения. Длина коридора и корпуса определяется с учетом размера участка, отведенного под строительство клуба, и числом лестниц, расставляемых с учетом противопожарных норм. Расстояние между двумя эвакуационными лестницами не должно превышать 80 м.
В данном случае максимальное расстояние между лестницами 18,19 м.
Серьезное внимание уделено созданию оптимальных условий естественного освещения и проветривания спортивных залов, что служит одним из важнейших условий обеспечения в них надлежащего микроклимата.
В спортивном комплексе нормативные требования к группе помещений питания определяются с учетом разрядности. Здесь предусмотрен буфет. Он рассчитан на 36 посадочных места.
Группа помещений администрации размещена на первом и втором этажах здания. Помещения имеют удобную связь с блоками спортивного, питания и вестибюльной группой гостиницы. В состав группы помещений администрации входят: кабинет директора, заместителя директора, бухгалтерия, администраторская, судейская, кабинет коменданта, тренерская комната.
В группу служебных помещений, хозяйственных и подсобных помещений инженерного оборудования входят бытовые помещения дежурного персонала, медпункт, массажный кабинет; бельевая, склад мебели и инвентаря, вентиляционные камеры, тепловые пункты.
Конструктивное решение здания
Здание спортивный комплекс с залом для боулинга в городе Херсоне – I и II объемы – полный каркас из металлических элементов с наружными ограждающими кирпичными стенами. Рама здания однопролетная с пролетом 12м и шагом колонн – 6м. Высота до низа строительных конструкций (ферма покрытия) – 5м.
III объем – бескаркасное двухэтажное здание с несущими продольными кирпичными стенами; шаг продольных осей – 6м, высота этажа – 3,3м;
IV объем - полный каркас из металлических элементов с наружными ограждающими кирпичными стенами. Рама здания однопролетная с пролетом 18м и шагом колонн – 6м. Высота до низа строительных конструкций (ферма покрытия) – 5м.
Основные конструктивные элементы:
- колонны - металлические составные из двух швеллеров №27;
- стропильные конструкции - металлические фермы пролетом 12м и 18м из стали угловой прокатной; - фундаменты - из монолитного железобетона отдельно стоящие для I, II и IV объемов. Сборные ленточные для III объема. Фундаментные балки (для I, II и IV объемов) – сборные железобетонные таврового сечения 520х450мм длиной 5,05м по серии 1. 415-5, вып. 1;
- элементы покрытия - для I, II и IV объемов – сэндвич-панели толщиной 150мм. Для III объема – сборные железобетонные многопустотные толщиной 220мм.
- плиты перекрытия – для III объема - сборные железобетонные многопустотные толщиной 220мм. - наружные несущие и ограждающие стены– из керамического полнотелого кирпича γ = 1550 кг/м3 толщиной 640мм на цементно-песчаном растворе М75.
- внутренние несущие стены для III объема – из керамического полнотелого кирпича γ = 1550 кг/м3 толщиной 380мм на цементно-песчаном растворе М75.
- перегородки для III объема – из керамического полнотелого кирпича γ = 1550 кг/м3 толщиной 120мм на цементно-песчаном растворе М50.
- лестницы – сборные железобетонные марши 2810мм со ступенями 300х150мм для высоты этажа 3,3м по серии 1.151-1, 1.152-3;
- кровля - для III объема – совмещенная, рулонная, с наружными и внутренними водостоками; - защитный слой из светлого обеспыленного гравия фракцией 5…10мм, втопленного в слой горячей битумной мастики.
- экономические показатели:
«Фитнес-центр с залом для боулинга»
Строительный объем – 17990,86 м3
Общая площадь здания – 4279,4 м2
Полезная площадь – 3539,4 м2
Дата добавления: 08.07.2017
|
1320. Курсовой проект - Одноэтажный 4-х комнатный жилой дом с мансардой 11,7 х 11,4 м в г. Запорожье | Компас
ОГАСА / Кафедра металлических, деревянных и пластмассовых конструкций / Климатический район строительства - III. Запроектирован спортивный корпус с залом 30x18 м и плавательным бассейном с ванной 25x11 м, предназначенный для круглогодичного обслуживания населения с целью обучения плаванию детей и взрослых, занятий гpупп общефизической подготовкой, учебно-тренировочной работы спортивных секций и проведений соревнований. / Состав: 10 листов чертежи (нет стройгенплана) + ПЗ.
Раздел 1. Место строительства и климатические показатели связанные с ним
Раздел 2. Решение генерального плана
2.1. Планировка
2.2. Застройка участка
Раздел 3. Архитектурно-строительная часть
3.1. Объемно-планировочное решение
3.2. Технико-экономические показатели здания
Раздел 4. Конструктивное решение здания и материалы для их исполнения
4.1. Фундамент здания
4.2. Плиты перекрытия
4.3. Лестница
4.4. Пол
4.5. Окна и двери
4.6. Перемычки
4.7. Стропильная конструкция
Раздел 5. Теплофизический расчет стены здания
В данном проекте предлагается индивидуальный четырех комнатный дом. Здание состоит из двух этажей:
Первый этаж:
Он имеет высоту стен 2,8 м. от пола до пола. За абсолютный ноль принимаем отметку пола первого этажа. Первый этаж включает в себя кухню, столовую, общую комнату одну спальную комнату, совмещенный с/у, отдельный с/у, тамбур и коридор общей площадью 75,04 м2.
Второй этаж:
Он представляет собой мансарду высотой от пола до потолка 2,9м. На второй этаж здания ведет лестница. Второй этаж имеет две спальни и подсобное помещение.
В данном проекте предлагается использовать систему ленточных фундаментов. Структура фундамента состоит из подошвы фундамента, представленный как ленточный фундамент с обозначением на проекте «ФЛ», и фундаментных стеновых блоков, которые обозначаются на проекте обозначением «ФБ». Все конструктивные элементы имеют обычные стандартные размеры, представленные для их производства на ЖБИ.
В проекте дома предлагается перекрывать первый этаж здания на отметке 2,60 железобетонными круглопустотными плитами с заглушкой пустот. Минимальный размер опирания плиты на несущую стену составляет 120 мм.
Лестница в здании деревянная. Угол ее наклона 30о 15'.
Перемычки за проектом должны быть сделаны из железобетона на ЖБИ, поэтому их размеры стандартные и соответствуют общим требованиям ЖБИ.
Технично-экономические показатели здания:
Площадь застройки- 113,26 м2
Жилая площадь- 55,33 м2
Строительный обьем - 883,42 м3
Дата добавления: 01.01.2008
|
© Rundex 1.2 |
